加国生活网小编最新爆料：多伦多地铁1号线延长线将于2017年12月17日正式投入使用，12月16日1pm-5pm在Finch West地铁站有Open House活动，欢迎大家去参观，了解1号延长线的相关信息，免费入场！同时，12月17日一天全天免费（从周日5am至周一5am），让大家体会一下延长线那一段有何特色。从旺市终点到多伦多南端union站终点总共需要42分钟。

【加国生活网】多伦多地铁系统在几近40年来最大规模的扩展项目 -- 接驳多伦多与旺市（Vaughan）的一号地铁延线，将于2017年12月17日开通投入服务，接载来往这两个城市的省民，提供更为便捷的交通工具选择，让他们可以更快捷、更省时和更短的路程上班、上学、或和朋友聚会共度欢乐时光。


省长韦恩（右二）、总理杜鲁多（左二）与市长庄德利（右）在多伦多-旺市地铁的总站内走过旋转闸，宣布这条一号地铁延线通车。


为了纪念这个历史性的公交里程碑，安省省长韦恩于12月15日一早会同联邦总理杜鲁多、多伦多市长庄德利、TTC主席Josh Colle、约克地区主席兼行政总裁Wayne Emmerson以及三级政府代表政要等，一起为这条支线的通行剪彩，一起乘坐为数6个车站的启航航程，分享个中的便捷感、舒畅感。

多市-旺市地铁通车，是北美洲近几十年来最庞大的地铁扩展项目之一，全长8.6公里，设有6个全新的停车站，总站设于旺市大都会中心（Vaughan Metropolitan Centre），延线接驳雪拔西（Sheppard West）地铁线只需14分钟，前往中区的联合车站（Union Station）42分钟；约克大学（ York University）将来更可透过轻铁，乘坐这条支线直达大学校园。


多伦多地铁用了15年、花了32亿就延长了红框所示的那一段距离。延线沿途设立的6个停车站位，分别为Downsview Park、 Finch West、 York University、 Pioneer Village、Highway 407以及总站Vaughan Metropolitan Centre

一号地铁线之伸延至约克地区，将加强这个地区的多方向交通往来，与在整个地区动工兴建中的交通网络连接起来，比如芬治西轻铁（Finch West LRT） 以至巴里GO（Barrie GO）火车及vivaNext的快速巴士网络。设于旺市大都会中心的总站，已吸引了不少的商铺及住宅发展，更且成为人流的集中地，创造了一个可以散步、四周绿化青葱满眼的社区。至于在连接多市市中心联合车站方面，更将有助于工商百业吸引人材的前来，提升他们的生产力。

这个安省公交系统里程碑，同时标志着省府多个改善公交的项目于未来几年相继落成。接通全市的全长19公里的艾灵顿轻铁（Eglinton Crosstown LRT），是多伦多有史以来最庞大的基建项目之一；滑铁卢地区（Waterloo Region）即将庆祝它的第一条轻铁启用行走。与此同时，地区快铁（Regional Express Rail）会很快便将滑铁卢与大多伦多地区接通起来。渥太华的联邦轻铁（Confederation Line LRT）也预期可于明年通车。

安省省长韦恩说：“多市地铁扩展通至旺市，是安省一个世代以来最庞大的地铁扩展项目，也是北美洲近代历史最大基建之一。这个历史性的投资将改善省民的生活，有助于建立一个更为庞大的大多伦多地区，让省民可以更快、更省时和更短的路程上班、上学、或与朋友聚会共度欢乐时光。对于驾车人士来说，也会减少花在路面上的阻塞时间，尽早返抵家门，与家人享受家庭乐。”

安省交通厅厅长邓德华说：“在我就任交通厅长以来，往来多伦多与旺市的地铁延线的开通，是这个地区的最大交通基建成就。数以万计计的旺市居民、约克大学学生，如今可以享用世界级一流的快速、便捷交通工具，想到那里便去那里，省时有效率。今天的开通纪念仪式，显示我们各级政府只要能够携手合作，一起为共同的目标努力，一定能够办得到。”

多伦多市长庄德利说：“今天的里程碑地铁延线开通，定必造福多伦多的市民、学生及工商各业，也是另一个好例子，显示出我们三级政府努力合作，可以为省民提供数以十亿元计的交通基建，促使多伦多交通畅通无阻。这是我们15年来第一条开通的地铁延线，我们也意坚志决，不会再等待另一个15，来扩展我们的公交系统。我们的计划中，还有智能铁路（SmartTrack）、疏导拥挤延线（Relief Line）、士嘉堡地铁延线，以及贯通全市的轻铁网络。设置更多交通工具，有利于我们的城市、安省以至整个国家。”


省长韦恩（中）、总理杜鲁多（左二）、市长庄德利（右二）在多伦多-旺市地铁通车的总站内听取TTC人员讲解这条延线的运作。

往来多伦多与旺市的第一号地铁线延线，估计每年可以增加3,600万次的乘坐地铁人次，削减3,000万次走在路上的汽车驾次，有助于疏导交通阻塞，改善我们吸入的空气素质，并对抗气候变化。沿着这条延线而设有的三个停车场，将可提供2,800个停车位。

省府在这个基建项目的投资数额为9亿7,400万元，多伦多市9亿400万元，联邦政府6亿9,700万元。整体投资额则为32亿元。



加国生活网小编生活提示：

1、这条Toronto-York Spadina Subway Extension地铁延长线从开始筹划到施工用了超过10年时间（就建这一小段啊，用了10年时间，是否可以用“哀其不幸 怒其不争”来形容呢？？），起初预计建造这条延长线的花费为26亿加元，最终共投入32亿。

2、这条延长线共有6个站，其中3个地铁站是在多伦多市区域的，从南到北依次为Downsview Park站、Finch West站和York University站 ；另外3个站是在旺市（Vaughan）的，从南到北依次为Pioneer Village地铁站（Steeles Avenue West与Northwest Gate）、Hwy 407站（Hwy 407与Jane）和Vaughan Metropolitan Centre站（Hwy 7与Jane）

3、在旺市的3个地铁站附近都有停车场，其中Pioneer Village站有1881个车位、Hwy 407站有583个车位、Vaughan Metropolitan Centre站有900个停车位。目前了解到的停车费，在Vaughan Metropolitan Centre站，平日周一至周五8am-4:30pm $12、before 8am & after 4:30pm $5，周六和周日全天是$5。Hwy 407站和Pioneer Village站的停车费还没有确定。

4、旺市的3个地铁站都可连接其他公交系统，在这条延长线的终点站Vaughan Metropolitan Centre站连接着Viva公交系统，Viva公车沿着Hwy 7将直达Vaughan Metropolitan Centre站。

小编记得有网友曾这样描绘过各个国家的各个城市的地铁：

美国华盛顿的地铁


日本东京的地铁


就连小编的家乡大连的地铁，是从2010年开始建的，也是这样滴



而十多年前，小编刚来到多伦多，地铁就是这样滴


十多年后的2017年是这样滴…………


也就是说，多伦多地铁用了10多年、花了32亿就延长了红框所示的那一段距离……小编想用“哀其不幸 怒其不争”来表达此刻的心情！！